BH e seus ônibus elétricos, o de hoje e os trolleybus de ontem

A cidade de Belo Horizonte inova a cada dia, experimenta novas tecnologias e busca fazer com que os cidadãos caminhem na direção certa por uma mobilidade urbana satisfatória e numa cidade íngreme, de muitas ladeiras, com uma topografia difícil.

Ainda agora vemos um ônibus elétrico chinês rodando na linha 9105, Nova Vista-Sion, em experiência desde dezembro do ano passado. Quem andou, elogia.

Dois motores são acoplados nas rodas traseiras e possuem uma autonomia de 250 quilômetros. As baterias são compostas de fosfato de ferro. 

No painel, o condutor tem as informações da quantidade de bateria disponível, da mesma forma que ocorre com os celulares e outros dispositivos tecnológicos. São 240 cavalos de potência. 

“Chega a ser até mais forte do que os convencionais a diesel. Não tem marchas, nem arranques bruscos nem trancos, o que garante um conforto maior à viagem”, diz o motorista Leandro Carlos Galdino.

BH já teve ônibus elétricos há quase 50 anos atrás, quem diria. E funcionavam muito bem, mas exigiam as linhas aéreas com os cabos, semelhantes aos utilizados pelos bondes. 

Eram grandes, confortáveis, silenciosos e macios, com pneus, sem aquela sensação ruim que os bondes de antigamente provocavam, com rodas de ferro, “ferro sobre ferro”.

Aí está o troleibus, o ônibus elétrico da década de 50, que circulava com muita eficiência, do Coração de Jesus, passando pela Cidade Jardim, Lourdes e Centro da cidade.